沃尔夫冈直接以A86环城公路为隔离线，一晚就拉起了一道长七公里，宽四米，高两米的围墙。
按照土方量计算，沃尔夫冈所做的工程量其实不算大，不过六七万方而已，但因为其能力是直接重塑地形，突然多出来的渣土混合墙不是凭空出现，而是从原有场地硬‘挤’出来的，所以对周边城市地貌破坏严重。
沃尔夫冈显然不在乎自己的行为会不会引起民间恐慌，他只考虑效率问题。
以巴黎为基本盘的政客们在意识到巴黎特区化是不可避免的趋势后，这几天和高层争论的重点在于，到底以什么为分界线构建特区，是传统的巴黎核心地区，还是泛意义上的大巴黎地区都算特区？
沃尔夫冈在十九世纪就知道这群高卢人的效率了，所以他干脆帮高卢人做了个决定，就以A86环城公路为分界线，把整个巴黎市区全都划进去。
没人能阻止他，沃尔夫冈在白天将那道矮墙的长度增加到了十九公里，而环城公路A86的总长度也才八十多公里。
二十四小时，十九公里的矮墙，这种效率已经超出了巴黎刁民们的想象，就在大部分人还在小狗视频上看热闹的时候，已经有聪明人开始携家小开车从没被封锁的方向逃离巴黎了。
沃尔夫冈不需要休息，偶尔停下来八成是因为在附近发现了什么零食，顺手补充一下体力。
当第三天，这道矮墙已经扩建到五十二公里，包围了大半个巴黎时，大部分民众才开始感觉到恐慌。
两米高的矮墙，挡不住逃离者的脚步，体力好的可以直接翻墙，那些体质差的接住工具也能顺利离开，但它确能有效阻止那些想带着家产开车离开的市民。
巴黎没被封锁的方向已经堵成了一锅粥，堵车的长龙颜面十几公里，那些足够聪明的人，已经开始在其他方向的矮墙上搭建临时坡道，方便汽车上下，顺便收个过路费了。
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